
不得不提股管家,荷兰方面这次行动非常果断,他们直接动用了早已尘封的冷战时期遗留法律——《商品供应法》,以“保障国家安全”为由,迅速对半导体企业安世(Nexperia)的荷兰总部实施全面接管。
这一举措显然经过精心安排,不仅立刻解除中方CEO张学政的职务,还同时冻结了高达147亿人民币的企业资产。动作之快、力度之大,让人不禁侧目。
在这一系列措施背后,美国的战略推动隐约可见。早在今年6月,华盛顿便已向海牙施压,明确表示:如果希望安世从实体清单中被移除,更换管理层是必要条件。
更值得注意的是,荷兰政府的行动恰巧发生在美国于9月29日进一步收紧出口管制政策之后,时间节点高度契合,就像一场提前排练好的协同演出。同时,安世内部部分外籍高管也被曝出与本国监管机构保持紧密联系,形成内外联动之势。
当外界普遍认为这将是一场毫无悬念的技术主权收割时,剧情却突然出现反转:荷兰虽然成功夺得总部控制权,但很快意识到自己掌握的可能仅是一个法律意义上的空壳架构——总部本身并不具备实质制造能力。
展开剩余84%真正的关键所在,并不在阿姆斯特丹或埃因霍温的办公楼,而是在中国南方的东莞工业园区。
那里承担着安世全球超过七成的芯片封装任务,是整个企业的核心引擎。
全球每十颗用于高端汽车的功率半导体中,就有七颗出自这座工厂,其战略价值不言而喻,这也是安世最有价值的资产所在。
中国的反制措施随即展开,并且精准打击。10月4日,商务部正式发布出口管制令,禁止安世中国向境外出口任何芯片产品及配套原材料。
这一举措直接切断了全球汽车产业的一条关键供应链股管家,欧洲整车制造商几乎立刻陷入供应链紧张状态。
据报道,大众汽车的库存仅能维持三周生产,位于沃尔夫斯堡的核心产线面临随时停工的风险;宝马与奔驰高层紧急召开会议,整个行业弥漫着焦虑气氛;欧洲汽车制造商协会更是紧急呼吁,要求尽快解决这场前所未有的断供危机。
紧接着,安世中国宣布恢复部分供货,但附加了两条不可协商的新规定:第一,所有交易必须以人民币结算;第二,初期优先保障中国市场的供应。
值得注意的是,在此之前,安世的国际业务均以美元计价和支付,这次转变标志着一次根本性突破——人民币首次被强制绑定到全球高科技产业链最敏感的环节之一:车规级芯片的流通。
过去谈及人民币国际化,通常涉及石油、天然气、铁矿石等大宗商品。虽然交易量庞大,但这些资源替代途径较多,价格波动剧烈,难以形成稳定可靠的货币信用支撑。
而这一次则完全不同,芯片尤其是高端功率芯片,已成为现代工业体系不可或缺的“数字血液”,属于无可替代的核心技术资源。
强制使用人民币结算,意味着人民币的价值支撑不再仅依赖于广义的制造业总量,而是直接锁定在全球车企无法绕开的战略性稀缺资产上。这不仅是一次普通的币种转换,而是人民币信用层级的历史性跃升。
面对生产线停摆的巨大风险,欧洲车企别无选择。像大众、宝马这样在中国市场深耕多年、拥有可观人民币储备的企业率先响应,迅速与安世中国签署新协议,确保芯片持续供应。
而那些缺乏人民币储备的欧洲品牌则被迫涌向国际市场,争相购汇,如同抢购救命物资般疯狂获取人民币,只为维持基本生产运转。但这只是连锁反应的开端。
随着宝马启动人民币付款模式,压力迅速沿供应链向下传导。为宝马提供变速箱系统的德国核心供应商、供应特种钢材的法国企业,甚至日本的精密轴承制造商,这些遍布世界各地的二级、三级协作方猛然发现,规则已改变。
如果想继续合作、保住订单份额,就必须接受客户以人民币支付货款。于是,原本只接触美元和欧元的企业开始匆忙开设人民币账户,聘请顾问研究汇率走势,甚至重新设计财务结算流程。
人民币由此不再是可选交易媒介,而逐步成为嵌入整个汽车产业链底层逻辑的通行标准,悄然重塑全球制造业的金融运行生态。这一变化,使得荷兰最初的制裁显得笨拙且无效。
荷兰冻结的147亿人民币资产,在全新的人民币闭环交易体系面前彻底失效——所有资金流动都通过中国境内银行通道完成,完美规避了海外司法冻结机制和美国所谓“长臂管辖”。
但这场博弈的意义远超被动防御,真正的历史性转折在于,它首次迫使众多西方企业和机构主动寻求并持有人民币。
显然,人民币的角色正在发生根本变化——它不再只是购买商品的交易工具,而逐渐成为各方竞相争取的融资性资本。
为了获得充足人民币流动性,欧洲企业纷纷探索多元融资渠道:在中国境内发行“熊猫债券”,积极参与香港离岸人民币市场交易,甚至推动本国央行重启与中国人民银行的双边本币互换协议。
这些举措反过来极大增强了人民币的国际金融功能,使其从单一商品结算货币加速迈向具备投资、融资和储备功能的综合性国际货币。
这一变化被广泛解读为对美元主导地位的一次“结构性冲击”股管家,因为它挑战的不再是某个局部领域,而是美元霸权赖以生存的核心——全球对美元作为唯一可靠结算和储备货币的信任体系。
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